Puinen autokatos ei tarjoa vain paikkaa autollesi. Rakenteellisesti hyvin suunniteltu, se sopii harmonisesti taloon ja puutarhaan. Vaikka massiivinen autotalli näyttää usein kookka alta ja vie paljon tilaa kiinteistössä, autokatos tarjoaa visuaalista vapautta ja pitää kiinteistön tilavana.
Autokatos on ihanteellinen parkkipaikka
Autotalli ei itse asiassa ole autokatos, joka on usein parempi paikka pysäköidä auto. Täällä auto on pysäköity hyvin ilmastoituun paikkaan. Autot ruostuvat usein autotallissa, koska siellä ei ole ilmanvaihtoa. Rautakaupoista on nyt saatavilla monia esivalmistettujen autokatosmalleja. Ne ovat kuitenkin usein hyvin yksinkertaisia, eikä niillä ole visuaalista vaikutusta. Ne ovat käytännöllisiä, mutta eivät useinkaan koristeita kotiin ja puutarhaan. Joten jos sinulla on käsityötaitoa, sinun kannattaa rakentaa oma autokatos. Kun olet päättänyt rakentaa autokatoksen, herää kysymys, mistä materiaalista se pitäisi tehdä.
Luonnollisin ja helpoin työstettävä rakennusmateriaali on puu. Se sopii visuaalisesti jokaiseen taloon ja jokaiseen puutarhaan ja on suhteellisen helppo käsitellä. Valittavana ei ole vain erilaisia puulajeja, vaan on myös päätettävä etukäteen, tehdäänkö autokatos massiivipuusta vai liimapuusta.
Liimapuusta, massiivirakennepuusta tai puusta valmistettu autokatos
Mitä eroa on liimapuulla, massiivirakennepuulla ja liimapuulla? Suurimmat erot ovat puun kosteuspitoisuudessa ja sen stabiilisuudessa.
Liimapuu
Liimapuu (liimapuu) valmistetaan tilatuista ohuista levykerroksista, jotka on liimattu yhteen säänkestävästi ja puun kosteus on erittäin alhainen. Tämä tarkoittaa, että se toimii vähemmän, siinä ei ole halkeamia ja sen pinta on asetettu ja höylätty korkealaatuiseksi. Hyvän kuivumisen ansiosta liimapuu kestää sieniä ja puutuholaisia. Liimatulle puulle on ominaista optimaalinen mittapysyvyys, korkea mittapysyvyys, erittäin pitkä optinen laatu ja kestävyys.
Kiinteä rakennuspuu
Kiinteä rakennuspuu tunnetaan myös sahatavarana. Se on männystä, kuusesta, lehtikuusta tai kuusesta valmistettua, kalibroiduilla mittalaitteilla leikattua ja keinotekoisesti kuivattua massiivipuuta, jonka kosteuspitoisuus on enintään 15 prosenttia. Keinotekoisella kuivauksella saavutetaan myös korkea mittavakaus. Visuaalisesti kuivausprosessi parantaa leikatun rakennuspuun laatua.
Lumber
Painekyllästetyn puun kosteuspitoisuus on korkeampi. Se on käsitelty tuholaistartuntoja ja lahoa vastaan. Paineastiat aiheuttavat painekyllästystä ylipaineella ja lämmöllä ja tekevät puusta kestävän. Imeytynyt kosteus on haitta. Puu toimii, kun se kuivuu ilmassa. Se voi vääntyä ja halkeamia voi tulla.
Puut jokaiseen tarpeeseen
Yleisin vaihtoehto on rakentaa autokatos mäntyrakennuspuusta. Se on helppo käsitellä ja visuaalisesti tehokas selkeästi näkyvien hartsikanavien ja vuosirengasrakenteiden ansiosta. Jos hyväksyt sen, että palkki voi vääntyä tai halkeilla, autokatoksen rakentaminen painekyllästetystä puusta on kustannustehokkain vaihtoehto. Jos haluat, että autokatos on kestävä ja virheetön, kannattaa käyttää liimapuuta. Säänkestävyyden suhteen liimapuu ei ole huonompi kuin massiivihavupuu. Se ei repeä, siinä ei juuri ole loimia ja se kestää paremmin jännitystä ja painetta. Se on kalliimpi, mutta myös mitoiltaan vakaampi vaihtoehto. Seuraava koskee kaikkia metsiä:
- Näissä ei ole UV-suojaa ja ne tulee maalata, jotta puu ei harmaantu. Suosittelemme avohuokoista puunsuojalasitusta.
- Puiset telineet eivät saa koskaan seisoa suoraan lattialla. Maalauksesta huolimatta puu imee liikaa kosteutta sadekaudella ja rakenne vaurioituu.
- Jokainen pylväs tulee sijoittaa pylväspohjalle. Pylväiden jalustat on betonoitu vakauden varmistamiseksi.
Harkittavia vinkkejä
- Älä koskaan laita puuta suoraan maahan. Puu mätää, kun se joutuu suoraan kosketukseen maan kanssa.
- Autokatoksen katon tulee olla 10 asteen k altevuus, jotta sadevesi pääsee valumaan pois.
- Kysy ennen autokatoksen rakentamista vastaav alta rakennusviranomaiselta, tarvitaanko rakennuslupa ja kuinka kaukana naapurikiinteistöstä tulee olla.
- Pylät antavat autokatokselle tarvittavan vakauden. Staattisista ja optisista syistä niiden tulee olla vähintään 9 x 9 cm paksuja.
- Katon muoto voi vaikuttaa. Sen tulee sopia taloon ja sen ympäristöön.
- Kattoa valittaessa ei kannata aliarvioida mahdollista lumikuormaa. Tämä koskee muovia, metallia ja myös puuta.
- Mittaa autokatoksen korkeus ja leveys runsaasti. Pylväiden sisäetäisyydet ovat ratkaisevia.
- Jo kyllästetty havupuukin pitää visuaalisesti virkistää muutaman vuoden kuluttua. Vain lehtikuusi ja Douglas-kuusi pärjäävät ilman virkistystä. Ajan myötä ne saavat harmaanhopeaisen ja tyylikkäästi hohtavan pinnan, ja niitä tarvitsee vain virkistää lasiteella, jos halutaan säilyttää puun punertava hohto.
- Matalan vääntömomentin liimapuussa on vähän tai ei lainkaan halkeamia. Avohuokoinen puunsuojalasite on ihanteellinen perusta pitkäkestoiselle nautinnolle.
Vinkkejä pikalukijalle
- Autokatossarjat eivät aina ole parempi valinta
- Sahatavaralla on korkeampi puun kosteuspitoisuus ja se voi vääntyä hieman
- Rakennuspuun jäännöskosteus on enintään 15 prosenttia, vähän vääntymistä
- Liimapuu on kuivaa ja lähes vääntymätöntä
- Suojaa aina puu UV-säteilyltä puunsuojalasiilla
- Asenna puiset jalustat aina pylväiden tukiin, jotta ne eivät mätäne
- Tarkista vähintään 10 asteen katon k altevuus
- Pyydä rakennuslupa asianomaiselta kunn alta
- Tiedustele ja tarkkaile etäisyyttä naapurikiinteistöön
- Päivitä havupuu aikanaan
- Suosi avohuokoista puunsuojalasitusta
- Sopeuta kattopäällyste visuaalisesti taloon tai sijaintiin
- Huomioi lumikuorma kattoa tehdessäsi
Mitä sinun pitäisi tietää autokatosmateriaalista lyhyesti
Liimapuu
- Liimapuu on valmistettu yksittäisistä, ohuista, keinotekoisesti järjestetyistä levykerroksista, jotka on liimattu yhteen säänkestävästi.
- Se täyttää rakennusmääräysten vaatimukset ja sille tehdään säännöllinen kantavien puuosien laadunvalvonta.
- Valmistusprosessista johtuen liimapuulla on erittäin alhainen puun kosteuspitoisuus.
- Tämä tarkoittaa, että puu toimii paljon vähemmän ja sillä on korkea mitta- ja mittapysyvyys.
- Se on suurelta osin halkeamiton ja sen pinta on laadukas (höylätty ja asetettu).
- Keinotekoisen kuivauksen ansiosta se on epäherkkä puutuholaisille ja sienihyökkäykselle, koska ne rakastavat vain kosteaa puuta.
- Tämä johtaa pitkään käyttöikään ja korkeaan optiseen laatuun.
Painekäsitelty puutavara
- Painekyllästetty puutavara on käsitelty mätää ja tuholaistartuntoja vastaan.
- Painekyllästystä käytetään kaikenlaisten suoja-aineiden viemiseen syvälle puuhun.
- Tämä tehdään paineastioissa, joissa on lämpöä ja ylipainetta. Tolpat on tehty kestäviksi korkeapaineruiskutuksen ansiosta.
- Haittapuolena on, että puu imee kosteutta ja kuivuu uudestaan ja uudestaan. Tämä saa puun toimimaan ja voi vääntyä ja halkeilla.
Kiinteä rakennuspuu
- Kiinteä rakennuspuu tunnetaan myös sahatavarana.
- Kiinteä rakennepuu on visuaalisesti tai mekaanisesti lajiteltua, teknisesti kuivattua ja kalibroitua kuusesta, kuusesta, männystä tai lehtikuusta valmistettua massiivipuuta.
- Termi "kiinteä rakennepuu" ei ole standardoitu, vaan se on puuteollisuuden keksintö.
- Sahateollisuus takaa, että massiivirakennepuun kosteuspitoisuus on enintään 15 % rakennustyömaalle toimitettuna.
- Tämä kosteuspitoisuus saavutetaan keinotekoisella kuivauksella.
- Samalla saavutetaan suurempi mittatarkkuus ja sahatun puun optinen laatu paranee.
Johtopäätös
Kaikki puu ei suojaa UV-säteilyltä ja se tulee maalata. Väripigmentoitua suojalasitusta suositellaan kaikille puulajeille UV-säteilyltä suojaamiseksi (puun harmaantumista). Tosiasia on, että painekyllästetyn puun käyttö on halvin vaihtoehto, kaksi muuta puuvaihtoehtoa ovat laadusta riippuen kalliimpia. Jos kuitenkin haluat autokatosllesi tietyn pitkän käyttöiän, kannattaa käyttää liimattua laminoitua puuta tai massiivirakennepuuta.
